ТарифыПо утверждению одного источника, «обработка документации по более чем 1,5 млн автомобильных перевозок грузов в Канаду осуществляется таможенной службой еще до того, как груз достигает границы, что сокращает время на пропуск груза после его прибытия. Благодаря этому более 90% всех грузов из США проходят очистку Мексиканской таможенной службой на границе за 20 секунд и быстрее». В качестве примера укажем веб-сайт компании Roadway Express, через который потребители могут найти систему E-Z Export и подготовить свои таможенные документы в онлайновом режиме. Поэтому свыше 96% из сотен тысяч отгрузок в год между США и Канадой проходят таможенную очистку до того, как эти грузы достигают границы между этими странами.
а Стратегии ведущих компаний, появившиеся в результате принятия NAFTA
Многие североамериканские производители, ритейлеры и провайдеры логистических услуг с выгодой для себя пользуются возможностями, предоставленными NAFTA. Эти ведущие структуры бизнеса или, как их еще называют, компании-лидеры приняли на вооружение одну или несколько следующих стратегий.
• Обслуживание потребителей. Ведущие компании управляют ключевыми клиентами постоянно и согласованно, действуя во всех трех странах. Они также работают над достижением унифицированных уровней обслуживания для всего интегрированного североамериканского рынка.
• Производство. Чтобы воспользоваться рыночными и тарифными преимуществами, изначально предоставляемыми NAFTA, ведущие компании модифицировали свои подходы к разработке новой продукции и ее производству.
• Разработка каналов распределения. Чтобы разработать более совершенные каналы дистрибьюции, эти компании создали группы по исследованию рынков в каждой североамериканской стране.
• Сорсинг. Ведущие компании регулярно анализируют и уточняют свои стратегии работ с источниками поставок/закупок. Все больше это означает переход от взаимодействия с оффшорными продавцами к поставщикам из Северной Америки.
• Дистрибьюция. Компании-лидеры разрабатывают программы работы с основным перевозчиком, на основе которых они взаимодействуют со своими главными перевозчиками из Северной Америки. Они также разрабатывают программы международных перевозок, предусматривающие новые подходы к консолидации грузов и их эшелонированию. И наконец, они активнее работают на границе, чтобы ускорить прохождение там потоков своей продукции.
• Продажи и маркетинг. Ведущие компании разрабатывают стратегии продаж и маркетинга, учитывающие конкретные рынки и потребителей Северной Америки.
• Организация. Компании-лидеры создают собственные структуры, специально занимающиеся управлением бизнесом на территории, подпадающей под действие NAFTA. Они также проводят специальную подготовку своих сотрудников и продавцов, чтобы те в своей работе умело руководствовались правилами и положениями NAFTA.
В числе компаний, воспользовавшихся с выгодными для себя преимуществами, которые предоставляет NAFTA, можно назвать Alamo Iron Works (дистрибьютор), Darco Southern (производитель промышленной продукции), NSK-RHP Canada (про- изводитель шарикоподшипников), Rich Products (производитель продовольственных товаров) и Yellow Freight (автомобильные перевозки).
Тихоокеанский регион
Компании, участвующие в импортировании, экспортировании, аутсорсинге материальных ресурсов и выходящие на рынки Тихоокеанского региона, признают, что различия в экономических и политических подходах, а также в культуре сильно влияют на виды деятельности бизнеса, которые ойи ведут в этих азиатских странах. Очень разнообразный (от богатой Японии до бедных Индонезии и Китая) регион сталкивается с огромным множеством серьезных проблем, но одновременно предоставляет большие возможности для действующих там компаний.
а Цепи поставок в Азии
являются более сложными
Цепочки поставок в Азии более сложны, хотя поддаются управлению. Существуют оценки, что в расчете на каждый 1 млрд долл, импорта из Китая по крайней мере 150 млн долл, можно сэкономить,
если добиться эффективного управления цепями поставок. Выполнение логистических видов деятельности требует учета множества особенностей и решения большого числа задач, таких, как выбор продавца, выбор способа транспортировки и перевозчика, консолидация груза и разбивка опта, услуги брокеров, определение портов прибытия, Ёопределение числа складов и выбор места их расположения, выбор варианта складирования или Ёпереотправки.
В Азии существуют три основных логистических центра: Сингапур, Гонконг и Токио. «Сингапур обслуживает Юго-Восточную Азию и регион Индии и Пакистана, Гонконг — Северную Азию, а Токио — основной центр для Японии». Компании, выходящие со своей продукцией на рынки во многих странах Азии, обнаружат логистическую среду, во многом похожую на ту, которая существует в Северной Америке и Европейском Союзе. Здесь могут проявляться некоторые культурные и политические особенности, но в целом транспортная инфраструктура в этом регионе хорошо развита: существует множество возможностей для складирования, активно используются автоматизированные системы, провайдеры логистических услуг знают современные концепции обслуживания потребителей и пользуются ими на практике.
Однако все сказанное не относится к таким слабо развитым странам Тихоокеанского региона и Азии, как Китай. В Китае большинство логистических видов деятельности управляются органами власти или строго контролируются ими. Несмотря на некоторые экономические реформы и преобразования в системе дистрибьюции, осуществленные правительством, экономика этой страны по-прежнему характеризуется нехваткой материальных ресурсов, плановым распределением и системой двойного ценообразования (плановые и рыночные цены).
Варианты логистической деятельности в Китае
У организаций, начинающих работать в Китае, существуют различные варианты логистической деятельности. 14.4 и 14.5 соответственно показаны каналы распределения потребительских продуктов и промышленных товаров. Здесь может реализовываться любая из двух основных стратегий работы в каналах: прямая или косвенная. Один из авторов так это объясняет: «Если иностранная организация решает доставлять свою продукцию целевым потребителям через короткий, прямой канал, она может либо продавать свои товары целевым потребителям через... отделы продаж, либо через ритейлеров, консигнационные магазины или на выставках. Но существует другой вариант, когда организация может выбрать стратегию непрямого канала и продавать свою продукцию агентам по
продажам или оптовикам и разрешать этим дистрибьюторам реализовывать продукцию потенциальным потребителям через их собственные каналы».
Для передачи попутного груза по России вы можете воспользоваться возможностями сервиса CargoCash. Разместите свой заказ на сайте и сравните цены от различных перевозчиков.
Если вы являетесь перевозчиком, то регистрируйтесь прямо сейчас и размещайте свой транспорт на сайте.
